Sinisorsa Racing Team esittelee

Rata-auto Ranualta - RENAULT 8 GORDINI

Markku Kivijärven rata-auto Renault 8 Gordini, jolla on hieno historia Suomen radoilla. Kuskina toiminut aikoinaan mm. Risto Autio, joka voittanut mm. SM-kultaa 5-ryhmässä jääradalla.

Auto löytöhetkellä Kiuruvedellä

Yrittäjä Jukka Kähkönen oli ostanut auton Risto Autiolta 80-luvulla ja kilpaillut sillä suhteellisen ahkerasti. Markun sanoin "Siinä se pihalla oli, aikani tingattuani päästiin kauppoihin vuonna -97."

Autossa oli osat kiinni, mutta se oli surullisen näköinen pitkään pihalla seisomisen seurauksena. Kauppaan kuului jotain varaosaa, repaleisia kuituja jne. Tässä vaiheessa Markku purki Gordinin moottorin ja 5-v laatikon irti.

Asiat eteni siten, että auto meni vaihtokaupassa Etelä-Suomeen Markun tuntemalle harrastajalle. Muutaman vuoden päästä Markku vaihtoi kilpurin aihion takaisin itselleen ja tällä kertaa hän aikoi entisöidä sen valmiiksi.

Tässä projekti odottaa aloitusta Markun kotipihalla

Auto entisöinnin alkaessa.

Kori ja koko auto on rakennettu putkirunkoiseksi aikanaan Kerolassa kaudelle 1978 Risto Autiolle ratakäyttöön. Keula on täysin poikkeava alkuperäisestä, takapalkki nostettu runkoaisojen yläpuolelle. Kori on noin 10 cm vakiota alempana akseleihin nähden. Lattia laskettu vielä noin 5 cm ja kokonaan omaa desingnia. Ns. tulipelti on alumiinia. Ovet ovat peltiä, sivu- ja takaikkunat polykarbonaattia. Lokasuojat, etu- ja takalamppupaneeli, luukut ovat lasikuitua. Iso lasikuituinen etuspoileri.

Keulan rakenne purettuna, ruostetta riittää.

Kori on tässä vaiheessa hiekkapuhallettu ja sovitellaan uutta
sisälokasuojaa, vain sen takaosa hyödynnetään.

Korjauspellin sovittelua.

Katto vaihdettu suorempaan. Peltityöt suurelta osin tehty. Mm. rintapelti
tuulilasin alareunasta ja koko lattia, helmat ja kaikki hattuhyllyyn asti on
uutta tavaraa. Tässä Markku kokeili uusia muovipaneleita paikoilleen.

TEKNISET TIEDOT:

Moottori R8 Gordini 1296cc
Männät Ferry
Nokka-akseli Catcams, säädettävä nokkapyörä (itsetehty)
Kansi isoilla venttiileillä (kiitos Heimo Herrala)
Pakosarja special, putki ja vaimennin 2,5"
Öljypohja alumiinia "Matra Sports"
Sytytys kärjetön ja Mallory CDI
Kytkin jäykkä Gordini kilpakytkin
Jäähdytin edessä
Bensatankki JAZ

Vaihteisto 5-v Gordini tai 4-v välitetty radan mukaan, mekaaninen lukko
Pyörännavat ja olkavarret edessä Vauxhall ja jarrut Ford m16, takana Gordinin omat paitsi pulttijako muutettu Ford 4x108
Ohjausakseli, poljinasetelma sekä pääjarrusylinteri Renault R12
Hydraulinen käsijarru, paineensäädin taakse
Jarruletkut teräspunosta banjoliittimin

Tästä galleriaan, jossa on kattavasti kuvia valmiista autosta yksityiskohtineen

Kilpailuhistoriaa ja kuvia:

Tässä juttua samaisesta autosta ja silloisesta kuskista 70-luvulta

Tässä auto ja kuljetuskalustoa sponssiväreissä Risto Aution aktiivivuosien aikaan

Jäärataa

SM-jäärata Vaasa 1981 - silloinkin Risto Aution ohjastamana

Autio Gordinilla ja Korkeakoski Opelilla Ahvenistolla 6.-7.6.1981

Risto Autio Ahvenistolla jälkimmäisenä samalla yksilöllä

Mo I Rana, Norja 70-luvun lopulla. Kuvan etualalla Risto Autio, hänen takanaan punaisella Gordinilla myös Suomalainen Fjalar Björklund. 70- ja 80-luvulla Suomalaiset kävivät paljon kilpailemassa Mo I Ranassa.

Saman kilpailun tiimellyksestä

Pyydän ottamaan huomioon, että osa kuvista on skannattu tai jollain muulla tavalla saatettu sähköiseen muotoon, joten kuvien laatu ei ole huipputasoa, mutta sehän ei olekkaan tässä se pääasia ;).

Teksti: Markku Kivijärvi ja Mikko Nieminen

Kuvat: Markku Kivijärvi, Mikko Nieminen, Kari Näätänen, Jouni Laakso, Per O. Karlsen, Kai Saarenmäki, Johan Svahn.