Ranua Icetrack Days 14.-17.1.2021
Yksi tämän vuoden kohokohdista toteutui jälleen pandemiasta huolimatta. Pidimme ratapäivät täysin ulkoilmatapahtumana Markku ja Tarja Kivijärven tilalla.
Eero Aho näyttää menemisen mallia legendaarisella BSX-I:llä.
Torstaina lähdettiin matkaan ja sille päivällä osui talven kovimmat pakkaset, perille päästyämme mittari näytti -32 astetta. Varsinaiset ajopäivät olivat perjantai ja lauantai ja näille päiville onneksi pakkanen asettui siedettäviin lukuihin.
Talven jäätilanteesta johtuen Markku ei ole uskaltautunut traktorille jäälle ollenkaan, vaan hän on hoitanut radan tekemisen ja ylläpidon mönkijällä. Siinähän puskulevy on verrattain kapea ja lisää tietysti työtä. Rata oli muodoltaan myös pidempi kuin aikaisempina vuosina. Perjantaina ajettiin myötäpäivään ja lauantaiksi muutettiin ajosuunta vastakarvaan. Taas oli aivan uusi opettelu toiseen päivään mentäessä.
Allekirjoittaneelle valmistui viime tingassa uusi vanha Renault rata8. Rata8:n aikanaan omistaneita oli paikalla kolme kappaletta: Matti Yli-Seppänen Kauhajoelta, Jere Kalliokoski Alahärmästä ja allekirjoittanut. Teen autosta erikseen oman juttunsa, joka julkaistaan näillä sivuilla myöhemmin.
Tapion juuri restauroitu rata 8.
Vaasalaisten Rellut meinasivat vähän uhitella, että mentäisiin vaan eteenpäin ja lujaa? Nimittäin Esa Holapan keltainen R 8 S kadotti keskiviikkona peruutusvaihteen ja sama ilmiö todettiin minun Rata8:ssa. Autollahan ei ajettu kilometriäkään testiä, ainoastaan tallista trailerille n. 3 metriä. Vähän harrastettiin sitten keppijumppaa ja peruutusvaihteetkin löytyivät.
Esa Holappa pääsi myös ulkoiluttamaan ässäänsä.
8-Relluja paikalla oli yhteensä kuusi kappaletta ja niiden lisäksi Juha Keinosen Lancia, Veeti ja Timo Tuovisen BMW, Mika ja Jere Kalliokosken Volvo 240 ja Mitsubishi Lancer. Jeren Mitsusta katosi neljäs vaihde, mutta luojan lykky oli, että se kävi nyt eikä maaliskuun jäärata SM:ssä, jota varten Jere oli testaamassa. Myös Markku ajoi omalla vastaavalla Mitsubishilla ja auton kytkinlevy ei kestänyt raakaa voimaa, vaan antautui perjantaipäivän lopussa. Sama LIIALLINEN VOIMA rikkoi myös Heimon Gordinin. Vetoakseli katkesi lauantaina. Kolmella 8-Rellulla (Tapio, Eero ja Pentti) sattui päivien aikana polttoainepumpun rikkoutuminen. Erikoista, että sama vika noin monessa Rellussa. Erikoismaininnan ansaitsee Pentin Gordinin moottorin rakentanut Heimo Herrala; olen kuullut kymmenien Gordinin moottorien käyntiäänen luonnossa ja tästä moottorista ei TODELLAKAAN KUULUNUT AINUTTAKAAN SIVUÄÄNTÄ! Moottori koottiin mm. käytetyilla männillä, HIENOA TYÖTÄ.
Jere Kalliokoski ja valonnopea Mitsu, jolla hän ajaa tämän vuoden jääräta-SM:ssä.
Lauantain ajopäivään tuli mukaan useita paikallisia harrastajia ja niinpä päivä oli ajosuoritteiden muodossa erittäin vilkas. Yhtään vahinkoa tai onnettomuutta ei onneksi taaskaan tapahtunut. Ohjaajakokouksessa asiaa painotettiin ja hyvä niin.
Lauantain iltajuhlassa syötiin perinteiset käristykset ja jaettiin päivien palkinnot. Reino Walliuksen lahjoittama kypäräpalkinto jaettiin Tapio Piittarille ja Asko Mansikka-ahon lahjoittama runkipytty päätyi kolmannen kerran Heimo Herralalle. Rainer Nylundin lahjoittama kiertopalkinto jaettiin Pentti Niemiselle, hän oli 10 vuoden rakentamisen jälkeen saanut Renault 8 Gordinin valmiiksi. Pentti Nieminen lahjoitti uuden kiertopalkinnon, joka jaettiin Tapio Piittarille.
Lauantai-iltana jaettiin perinteiset kiertopalkinnot.
Kunnioitimme hiljaisella hetkellä viime vuonna poisnukkuneita Asko Mansikka-Ahoa ja Simo Grönforssia.
Kiitokset Markulle järjestelyistä ja osanottajille mukanaolosta. Kiitokset myös tapahtuman sponsorille eli Suomen Renault-kerholle.
Alla kuvagalleria tapahtumasta:
Teksti: Tapio Piittari.
Kuvat: Timo Tuovinen ja Pentti Nieminen.